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說到傳統(tǒng)動(dòng)力汽車啟停功能,我們首先要了解什么是啟停系統(tǒng)。和政AGM隔板
啟停系統(tǒng)是車輛臨時(shí)停車后需繼續(xù)前進(jìn)時(shí),系統(tǒng)自動(dòng)重啟發(fā)動(dòng)機(jī)的一套系統(tǒng)。
發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí),由于需要點(diǎn)火,并給啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)供電,車載蓄電池必須有可進(jìn)行大電流放電功能(因啟停系統(tǒng)需頻繁重啟發(fā)動(dòng)機(jī),蓄電池支持頻繁的大電流放電,混合動(dòng)力系統(tǒng)為車輪提供動(dòng)力時(shí),蓄電池提供的能量支持,用于滿足車內(nèi)音響、照明等電氣設(shè)備的需要)。車載充電機(jī)給蓄電池充電時(shí),蓄電池要具備很強(qiáng)的充電接受性能。
隨著部分車企陸續(xù)推出帶啟停功能的車型,而傳統(tǒng)配套蓄電池已無法滿足車輛頻繁啟動(dòng)大電流放電的需求,蓄電池企業(yè)也陸續(xù)推出了相對(duì)應(yīng)的AGM和EFB蓄電池。
EFB——即增強(qiáng)型富液式蓄電池技術(shù)。EFB蓄電池是在傳統(tǒng)電池技術(shù)基礎(chǔ)上,通過調(diào)整活性物質(zhì)配方以提高電池深循環(huán)性能的一款蓄電池。此外,增強(qiáng)的內(nèi)部極群組裝配強(qiáng)度,在提高了蓄電池壽命的同時(shí),增強(qiáng)了它的抗震性能。
EFB蓄電池能夠滿足現(xiàn)代車輛動(dòng)力系統(tǒng),比如啟停系統(tǒng)的需求,也為更多的額外用電設(shè)備(如導(dǎo)航儀等)提供充沛能量。與傳統(tǒng)蓄電池相比,EFB 蓄電池采用了獨(dú)特的增強(qiáng)型鉛膏配方,正極板的纖維膜替代了原來的襯紙,用于減緩電池的活性物質(zhì)脫落,在使蓄電池延長(zhǎng)2倍以上深循環(huán)壽命的同時(shí),大大提高了電池的充電接受能力。
AGM——即吸附式玻璃纖維隔板技術(shù)。AGM蓄電池采用貧液式設(shè)計(jì),極板不是浸泡在電解液中,其除了極板內(nèi)部吸有一部分電解液外,大部分電解液吸附在多孔的玻璃纖維隔板上,并采用緊裝配的技術(shù),使極板充分接觸電解液。隔板保持一定比例的孔隙不被電解液占據(jù),這是為了給正極析出的氧氣提供移向負(fù)極的通道,保證氧氣更好地?cái)U(kuò)散到負(fù)極重新化合生成水。
AGM技術(shù)一方面能夠有效防止電解液分層,從而增加蓄電池深循環(huán)壽命(可達(dá)普通蓄電池的三倍)和使用壽命;另一方面,由于AGM隔板具有更低的電阻,因此具有更好的低溫性能。
那么AGM和EFB兩者各有什么優(yōu)缺點(diǎn)呢?
AGM蓄電池是指隔板采用的是超細(xì)玻璃棉材料的蓄電池。目前德系和美系車輛主推AGM技術(shù)。與普通蓄電池相比,價(jià)格翻了幾番,但具有以下優(yōu)點(diǎn):
1.循環(huán)充電能力是普通鉛酸蓄電池的三倍,具有更長(zhǎng)的使用壽命;
2.使用壽命周期內(nèi),具有更高的電容量穩(wěn)定性;
3.低溫啟動(dòng)更可靠;
4.降低事故風(fēng)險(xiǎn),無酸液滲漏減少環(huán)境污染。
缺點(diǎn):AGM蓄電池不耐高溫,一般不建議安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。
AGM蓄電池在歐系品牌車輛上裝配居多,EFB蓄電池則多裝于日系品牌車輛,兩者在用途上各有所長(zhǎng)。當(dāng)遇上奔馳、寶馬、奧迪等車,你可能會(huì)問:能用普通蓄電池代替AGM/EFB蓄電池安裝于沒有帶啟停功能的車上嗎?拿奔馳來說吧,奔馳S系的多款車型都沒有啟停功能,是否可以用普通電瓶代替呢?
答案是:“不能”。
奔馳S系、ML系、GL系新款車型基本裝的是AGM蓄電池(70A—95A不等),雖然S系有啟停功能,但它需滿足車載電器如冰箱、咖啡加熱機(jī)、后座DVD影視等供電需求,用普通電池是無法滿足的。業(yè)內(nèi)有人測(cè)試過用普通蓄電池代替AGM蓄電池裝在車上,電瓶不到半年就報(bào)廢了。
總結(jié):與EFB蓄電池相比,AGM蓄電池具有更的深循環(huán)特性,能夠滿足帶有啟停系統(tǒng)、能量回收系統(tǒng)及高端豪華轎車的應(yīng)用需求。而EFB則具有成本低,適用溫度范圍廣等特點(diǎn),整體性能可滿足入門級(jí)啟停系統(tǒng)的需求。